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隨著經濟技術的快速發(fā)展，建筑功能有了很大的提高，尤其是在智能建筑中，有大量的機電設備，因而建筑施工技術也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。建筑機電設備的安裝具有較高的技術要求與質量標準，在施工中，要合理選擇吊裝技術、吊裝帶、吊索具等操作設備，確保機電設備的安裝質量。 設備吊裝工程特點和難點 和以往的民用綜合項目相同，機電設備涉及的設備種類繁多，數量龐大；在實施過程中對設備的統(tǒng)計，技術參數確認，展開招標工作，簽訂合同等一系列流程需耗費一定量的時間。因此，通常設備吊裝施工任務工期較緊，任務相對集中，設備數量眾多，且影響和制約吊裝運輸工作的因素較多。 主要難點在于需要協調的單位多：與甲方的

捆就是用鋼絲繩、吊裝帶、鏈條或其它繩索捆縛需要搬移、吊升或固定的構件、設備、起重桅桿、貨物和各種其它物體的操作。 捆縛的操作，是和繩扣的結法、吊裝工具的使用密切聯系的。1、捆縛構件或設備之前，應根據其形狀和中心位置確定適當綁扎點。一般情況下，構件或設備都沒有起吊用的吊環(huán)；未開箱的貨件上也常標明吊點位置。這時，應該利用吊環(huán)和按照指定吊點起吊。豎直吊起長大物件，應在物體重心上部捆縛。若要保持物件在吊運過程中成水平狀，則應在重心兩則對稱位置捆縛。捆縛要牢固，起吊前應先行試吊，如發(fā)現傾斜，要讓物件落下，重新捆縛后才能起吊。2、捆縛重物，還必須考慮在起吊時吊索與水平面間具有一定角度。這

構件吊裝技術水平的高低，直接關系到工程項目施工質量和效率。大噸位構件吊裝安全至關重要，所以減少吊裝時間，就會減少吊裝過程帶來的安全隱患。 大噸位構件單機吊裝不應出現由于吊裝不平或傾角偏差過大，導致安裝失敗重新組織吊裝的情況。由于大型吊裝耗時過長，成本過高，社會關注度高，若施工時無法落鉤、無法安裝到位，會對企業(yè)造成經濟損失及不良的社會影響，所以應在施工前做好充足的技術準備，并對對整個吊裝過程做系統(tǒng)分析。 構件吊裝平衡施工技術需根據構件安裝傾角、鋼絲繩長度、重心位置確定吊耳的位置，吊耳的準確位置設置還需考慮吊耳加勁板、腹板等構件的位置。吊裝時構件受力狀態(tài)，撓度影響等。需要綜合分

地下室設備通常使用汽車吊通過吊裝口直接吊裝到樓層，然后，通過平面運輸至安裝位置，和直接利用汽車坡道運輸到地下室；地面以上設備使用施工升降機、動臂吊、吊裝帶、吊索具、汽車吊進行吊裝進入樓層，實際施工過程中，若確實遇到非常不利局面的情況下，還可考慮使用如下方法進行：（1）相對較低區(qū)域，可以使用目前市場上 500 噸汽車吊塔式工況進行吊裝，一般起重高度可達 100 米，當然需要針對現場實際情況和設備質量而具體決定。（2）使用傳統(tǒng)吊裝方式：桅桿起重機如獨腳桅桿、人字桅桿、牽纜式桅桿起重等。此方法不受高度限制。桅桿起重機，桅桿為分段組合式，解決了運輸安裝的難題。吊裝時，設置導向索，可有效控制設備

管道安裝工程中，一般是將管道逐根吊裝帶管溝就位，在溝內組裝管道、焊接，連接成系統(tǒng)，邊坡支護時間長，溝槽排水降水時間較長，潮濕環(huán)境對焊縫成形造成不良影響，管道基礎易受擾動，施工效率降低，基坑作業(yè)存在安全風險。 將管道在溝頂附近組對、焊接，連接成數百米的管段，大大減少地下水的影響，保證焊縫質量，提高焊接效率，減少觸電風險，縮短溝槽晾曬時間、保證回填質量。利用管道的彈性變形，將連接成整體的管道用多臺起重吊裝設備分段依次吊裝，直到管道整體落到溝槽就位。整體吊裝分析 由于整體吊裝帶、吊索具吊裝過程管道狀態(tài)較復雜，國內外文獻沒有更詳細的計算方法，采用簡化計算和現場吊裝試驗的方法，確定具

設備、結構吊裝，是根據工件的重量、安裝部位（包括標高）和周圍環(huán)境以及機索具條件等來選擇吊裝工藝方法。一旦吊裝方法確定，則需編制吊裝施工方案，對吊裝帶吊裝過程中各個部位受力進行計算。 風載荷是指風遇到建筑物時在建筑物表面產生的一種壓力或吸力。風載荷的變化分為兩種：一是長周期部分，其值常在10分鐘以上；二是短周期部分，常常只有幾秒鐘左右。 為了便于分析，常把實際風壓分解為平均風壓（由于平均風速產生的穩(wěn)定風壓）和脈動風壓（不穩(wěn)定風壓）兩部分?？紤]到風的長周期遠遠地大于一般結構的自振周期，因此平均風壓對結構的作用相當于靜力作用。脈動風壓周期短，其強度可隨時間而變化，其作用性質是動力

設備、結構吊裝，是根據工件的重量、安裝部位（包括標高）和周圍環(huán)境以及機索具條件等來選擇吊裝工藝方法。一旦吊裝方法確定，則需編制吊裝施工方案，對吊裝帶吊裝過程中各個部位受力進行計算。 風載荷是指風遇到建筑物時在建筑物表面產生的一種壓力或吸力。風載荷的變化分為兩種：一是長周期部分，其值常在10分鐘以上；二是短周期部分，常常只有幾秒鐘左右。 為了便于分析，常把實際風壓分解為平均風壓（由于平均風速產生的穩(wěn)定風壓）和脈動風壓（不穩(wěn)定風壓）兩部分?？紤]到風的長周期遠遠地大于一般結構的自振周期，因此平均風壓對結構的作用相當于靜力作用。脈動風壓周期短，其強度可隨時間而變化，其作用性質是動力的

特大型齒圈主要應用于回轉窯和邊緣傳動的管磨機驅動，屬于設備的核心部件之一。齒圈屬于薄壁環(huán)類鑄件，具有直徑大，重量大、壁薄、斷面形狀復雜、減重孔沿內環(huán)分布等特點。 齒圈吊裝技術的發(fā)展大體上可分為逐段吊裝和整體吊裝兩類。 分段吊裝，是將半齒圈和1/4齒圈逐一吊運，進行安裝。這種吊裝方式常應用于工廠、車間，利用車間的橋式起重機（天車）對齒圈進行吊裝，常見于齒圈的加工階段、齒圈在車間內的運輸以及齒圈的翻身翻轉等情況下。 另一種情況常見于回轉窯、球磨機設備的安裝階段，由于受現場環(huán)境、工況、起重設備吊運能力，吊索具、吊裝帶等設備的限制，加之特大型齒圈自身重量較重，尺寸較大，且其自

通過吊裝帶操作現場作業(yè)許可制度和管理流程，明確作業(yè)參與及管理人員職責和權限，確保安全管控措施落到實處，才能實現吊裝安全管理的目標。 下面，大家跟隨東方力神一起先來看看吊裝中作業(yè)許可的取消、延期和關閉。 作業(yè)許可取消 當作業(yè)環(huán)境和條件發(fā)生變化；作業(yè)內容發(fā)生改變；實際作業(yè)與作業(yè)計劃的要求發(fā)生重大偏離；發(fā)現有可能發(fā)生立即危及生命的違章行為；現場作業(yè)人員發(fā)現重大安全隱患；發(fā)生事故狀態(tài)下時，作業(yè)人員、管理人員均有責任立即終止作業(yè)，取消起重吊裝作業(yè)許可證，并告知批準人許可證被取消的原因，若要繼續(xù)作業(yè)應重新辦理許可證，許可證一旦被取消即作廢，如再開始工作，需要重新申請作業(yè)許可證。

在海上平臺生產改造項目中涉及透平發(fā)電機、變壓器、分離器等 20 噸以上的重型設備。實際操作中，有必要對海上平臺生產改造項目中經常遇到的重型設備吊裝及吊裝帶、吊索具問題進行研究，制定安全有效的安裝方案。 下面大家跟隨東方力神一起來看看，操作中涉及到的吊裝滑道梁設計。 吊裝滑道梁是為了創(chuàng)造吊裝空間而專門設計的吊裝結構物，具有單梁、雙梁、門型梁等多種形式。在海上平臺重型設備吊裝方案中，對于不太重的設備經常采用簡易雙梁吊裝滑道梁，滑道梁采用兩條H型鋼制作，后端焊接在平臺內結構物上，部分滑道梁外探出平臺結構，滑道梁前端設有吊裝設備。見圖1。 由于吊裝滑道梁為懸臂形式，吊裝受力應進